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中国未来二十年超过3000架飞机将面临退役 老旧飞机处置问题亟需解决

发布日期:2022-05-01 05:43:54 来源:NBA买球正规网站 作者:nba买球的正规网站

  2021年9月,中国商飞对未来二十年全球和中国的商用飞机市场作出分析预测。年报预计, 基于全球经济到2040年保持年均约2.6%的增长速度,预计未来二十年全球将有超过41,429架新机交付,价值约6.1万亿美元(以2020年目录价格为基础),用于替代和支持机队的发展。根据中国GDP年均增长速度预测,中国的旅客周转量年均增长率为5.7%,机队年均增长率为5.2%。未来二十年,中国航空市场将接收50座级以上客机9,084架,价值约1.4万亿美元(以2020年目录价格为基础)。到2040年,中国的机队规模将达到9,957架,占全球客机机队比例22%,成为全球最大的单一航空市场。

  另一方面,未来20年,中国将进入飞机退役高峰期——每年有超过100架飞机进入“中老龄”(即机龄在12年及以上),且年复合增长率超过15%。中国目前约有4000架在役飞机,平均机龄约为7-9岁,国际通行的飞机退役年龄一般在使用12年之后。这意味着,未来两三年中国将会有一个老旧飞机退役的小高峰;未来20年,中国将有超过3000架在役飞机面临退役,平均每年超过100架。老旧飞机处置将会是中国未来航空界亟需考虑的问题。

  基于此背景,2022飞机价值管理国际论坛将于6月23至24日在上海召开,届时将邀请200余位来自主机厂,航司,金融租赁业,律所及MRO企业的专业代表共同出席,围绕国产民机价值评估,残值提升及管理,发动机健康管理,老旧飞机处置等热点话题展开讨论,欲知更多详情,欢迎来电垂询。

  飞机作为一种在全球范围内流通的长寿命大型资产,在评估其价值时必须把它放到全球这个大环境中去考量,这包括宏观经济层面、航空产业层面、产品生命周期层面和飞机技术状态层面的考量,唯有这样,才能看清楚一架飞机现在和未来的价值走向,才能为资产管理决策提供强有力的支持。

  国家发改委在2020年1月1日起实行的《产业结构调整指导目录》中明确将“退役民用飞机及发动机、零部件拆解、再利用、再制造”放在鼓励类目录中,飞机再循环产业作为绿色循环经济的实现途径受到国家的鼓励支持。同时,民航局也及时展开关于航空器拆解的资质认证,开启了中国飞机再循环产业的元年。

  从产业链思维角度考虑飞机拆解,它的本质就是作为高价值资产的航空器在生命周期的末端如何进行价值最大化。

  新型冠状病毒危机肆虐全球,航空业是受影响最大的行业之一,大量的航班取消导致,航司收入普遍下滑乃至巨额亏损。在此情况下,飞机租赁公司为航司,提供了良好的现金流和飞机资产管理优化方案:一方面在役二手飞机售后回租一方面有助于航司优化机队结构,节约运营成本;另一方面有助于促进二手飞机的循环再利用,对发展绿色航空具有积极意义。

  原标题:《中国未来二十年超过3000架飞机将面临退役 老旧飞机处置问题亟需解决》