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航空高端制造业发展迎新契机广州打造全球飞机维修产业中心

发布日期:2022-09-07 23:40:51 来源:NBA买球正规网站 作者:nba买球的正规网站

  广州飞机维修基地实现逆势增长营业收入额达31亿元;全球两大飞机制造商客改货先后在空港落户投产;未来十年,中国民航机队规模将达5776架,年均增长4.5%……借“机”起飞,聚焦航空现金制造业发展,广州空港目标锁定

  在8月30日举办的第八届中国广州国际投资年会暨首届全球独角兽CEO大会上,以“聚焦建设临空产业制造高地 打造全球飞机维修产业中心”为题的空港分会场活动顺利举行,现场签约5个临空特色产业项目,强力助推广州打造全球飞机维修产业中心。

  本次活动中,广州空港经济区管理委员会领导出席并致辞,中国南方航空集团有限公司总经理助理吴榕新、广东省机场集团物流有限公司副总经理江慧涛作主旨演讲,赛鹏紫玄、航润航空、GAMECO、ABE等临空特色产业企业代表围绕“打造双碳背景下飞机全生命周期服务能力”主题开展交流互动。来自全球临空产业领军企业、行业研究机构、主管单位等50余名领军人物和产业高端人士云集现场,共话临空经济新发展,共享国家战略新机遇。

  广州空港经济区管理委员会领导表示,自2016年国家批复设立广州临空经济示范区以来,广州空港经济区的建设发展硕果累累。

  《中国临空经济发展指数报告》显示,2019年、2020年、2021年,广州空港经济区的高质量发展协调性指数、国际开放指数、协调性发展指数分别位列全国第一。2020年,在新冠肺炎疫情冲击下,广州白云机场全年接送旅客4376.8万人次,客流量问鼎“全球第一”。2021年,广州白云机场口岸成为全国首个跨境电商业务突破1000亿元的空港口岸,跨境电商业务量连续8年居全国空港首位。

  在新冠肺炎疫情冲击影响下,广州飞机维修基地实现逆势增长,营业收入额达31亿元。2022年,《广州市临空经济区条例》正式施行,广州中欧班列(国际港)进入常态化运营,广州白云机场国际4号货站(联邦快递华南操作中心)建设已纳入计划,广州空港经济区入选为广东自贸试验区联动发展区,港产城一体化融合发展迎来“加速度”。今年1-6月,广州白云机场完成旅客吞吐量居全国第一、货运吞吐量居全国第二;空港口岸进出口货物超72万吨(同比增长约12%),进出口总值超1900亿元人民币(同比增长19%),空港进出口正加快复苏。

  飞机维修属航空高端制造业,科技含量高。近年来,广州空港经济区大力夯实飞机维修实力基础,不断完善产业体系、扩大产业规模、增强带动效应和优化企业服务,加快打造具有国际竞争力的广州飞机维修及客改货基地。

  目前,空客和波音“客改货”项目已先后在空港落户投产,成为全国唯一引进全球两大飞机制造商客改货项目所在地,广州空港经济区作为全国重要的航空维修基地的发展功能不断强化。

  据了解,本次签约项目包括南航资本控股项目(中国南航集团资本控股有限公司投资)、飞机客改货全球总部基地(赛鹏紫玄航空产业发展有限公司投资)、大湾区航空资产管理和维修总部(广州航润航空技术有限公司投资)、地大航空发动机热障涂层总部基地(深圳地大纳米材料科技有限公司投资)、广州国际航空维修工程及地面服务展洽会项目(法国ABE国际商务会展有限公司投资),预计总投资额近60亿元,主要聚焦航空维修与制造产业链整合发展,加快形成一批高端制造业集聚区域,聚力打造广州临空经济发展新引擎。

  广州,被誉为千年商都,处在改革开放的前沿,是粤港澳大湾区的核心城市,具有完整齐备、协同发展的产业体系,也有四港联动、链接全球的枢纽平台。当前,全球航空时代已然到来,大力发展航空高端制造业正当其时。

  据国际知名咨询公司奥纬咨询预测,未来十年,中国民航机队规模将达5776架,年均增长4.5%;机务维修产业产值194亿美元,年均增长7.9%,增速均为全球平均水平两倍左右。“当前,航空运输、航空维修和制造产业正迎来新的历史机遇期。大力发展航空维修与制造产业,对于激活本地航空资源、集聚高端产业要素,具有重要战略意义。南航机务维修产业具有规模效应扩大、综合成本降低、产业协同推进、技术创新深化等优势,将以强大的虹吸效应引领广州空港维修产业高质量发展。”中国南方航空集团有限公司总经理助理吴榕新说道。

  作为广州空港经济区飞机维修产业的龙头企业之一,广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)是一家综合性飞机维修企业,业务范围广泛,可服务飞机全生命周期。“航空业是节能减排、绿色发展的重要领域,我们大力发展高新技术维修能力,支持新一代飞机运行,目前正在广州空港经济区建设一个具有完整能力的复合材料深度修理中心(CRC),以及一个国内最先进的飞机附件业务中心(CBC),计划9月份完成验收并实现投产。同时,我们正加快能耗管理和技术升级,以及数字化和智能化转型,致力于推动实现‘飞机全生命周期服务中心’建设目标。”GAMECO 副总经理甘拥军表示。

  赛鹏紫玄首席运营官刘军表示:“按照飞机的全寿命管理理念,最好的利润增长点就是进行“客改货”,改装成货机可使其继续服役10-20年,将为航空公司和租赁公司创造更多收益。当前,我们正致力于打造以STC开发为引领的航空制造产业链,助力中国航空制造业发展。”

  据了解,飞机客改货的核心在于改装方案并取得补充型号合格证(STC)。目前全球具备改装方案设计能力的公司不超过10家,此次签约企业之一赛鹏紫玄正是其中仅有的一家中国公司,当前正在开发改装方案。在取得A321客改货STC后,赛鹏紫玄将成为全球唯一一家中国STC持证公司,改装所需的零部件也将陆续全部在国内生产制造。