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厦航维修系统数字化转型

发布日期:2022-09-17 07:57:18 来源:NBA买球正规网站 作者:nba买球的正规网站

  新一轮科技革命和产业变革迅猛发展,企业发展环境日益复杂多变,深入推进信息技术和实体经济深度融合,全面提升企业可持续发展能力,以数字化转型化解不确定性,成为了当前各大企业的战略转型核心。厦航维修系统数字化转型战略是“加快发展数字化创新,推动维修系统升级”。为此,厦航飞机维修工程部建立了一套数字化转型体制机制推动数字化转型战略,并在数据治理和一些典型应用场景方面开展了有益的实践。

  厦航飞机维修工程部是厦航自主设立、经民航局审核批准的飞机维修工程管理及维修实施机构,现有员工3400余人(维修人员2900余人,放行人员530余人,本科以上学历占比超过55%),拥有厦门和福州两大维修区域中心,北京、杭州、湖南、天津、重庆和泉州6个维修基地,87个国内维修站点,32个国际维修站点,在厦门和福州分别设有1个双机位机库和1个三机位机库,主要致力于保障厦航现有的166架飞机(包括144架波音737NG、10架波音737MAX 和12架波音787)的维修适航运行,承接南航、河北航和江西航的部分定期检修和航线维修工作。

  飞机维修工程部下辖工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、机务培训部、航线个部门,具备航空器机体维修、航线维修、部附件修理、工程管理和维修培训能力,是中国民航局授权的民用航空 器改装设计委任单位代表(DMDOR), 具有超过30年的波音窄体客机维修和工程管理经验,在维修质量和工程管理方面独具核心竞争力,执管机队可靠性水平长期位居世界前茅,如2020年厦航波音737NG/787机队可靠性水平分别达到99.95%和99.8%,位居全球同等规模航空公司首位。

  随着以信息技术为代表的新一轮科技革命、产业变革加速演进,数字化创新为代表的创新驱动已经上升为国家核心战略。新技术的蓬勃发展也正以前所未有的速度推动机务维修行业重塑重构,《“十四五”民用航空发展规划》中提出“推动构建数字化、智能化的机务维护维修体系,保证飞机安全可靠高效运行”。厦门航空公司将“数字驱动战略”确立为厦航立足新阶段、践行新理念、构建新格局的核心战略,提出要在思维、机制、融合和投入四大方向上驱动,以科技创新和数字化变革催生新的发展动能,实现“数字支撑”到“数字引领”的转变。

  厦航飞机维修工程部在“十四五” 规划中制定了“加快发展数字化创新,推动维修系统升级”的数字化转型战略,以数字化为统领,以信息化为支撑,应用创新思维和方法,通过数字化维修基础架构设计重点项目的智能化建设,推动维修系统升级。在部门数字化转型战略下,主要开展数据治理、信息系统架构治理、数据应用分析和创新研究几项重点工作。

  数字化转型是一个组织、机制、流程、架构、技术、数据有机结合的复杂系统工程,需要建立数字化转型体制机制,强化制度保障,用好绩效导向,鼓励创新氛围,激发人才创新活力。

  成立厦航集团机务信息与创新工作组,该工作组由厦航维修副总汤建其指导建立,飞机维修工程部分管创新领导担任组长,组员包括了厦航数字委员会信息技术人员、各部门创新分管领导和联络人、集团分子公司创新分管领导和联络人,建立定期会议和专项协调机制,强化协同,消除壁垒,推动形成了部门统领、领导主抓、汇聚合力的集团化工作机制,促进了集团维修及数字化工作共建共享。同时飞机维修工程部持续梳理、完善信息化和创新工作的手册程序要求,通过程序明确标准、规范流程, 对信息化系统建设全过程做出规定,做到全程监督管理、规范有序运行。

  为有效激励创新,引导数字化转型,飞机维修工程部设立了创新绩效模块, 对所属各部门创新和数字化转型工作进行专项考核。信息与创新工作组编制飞机维修工程部“创新”类型绩效指标,“创新”考核指标分为“创新管理要求” “创新成果”两方面,兼顾过程及结果考核,聚焦创新重点,突出数字化转型,明确标准和指标,鼓励各部门加强对创新工作的管理和组织。

  飞机维修工程部协同厦航数字委员会举办算法、架构、数据治理和数据应用等专题培训,提升人才专业水平,开展数据创新、五小创新等岗位技能竞赛,在解决实际问题的同时挖掘优秀人才,提升实战能力。通过培训、竞赛、创新 课题研究和项目建设等多种形式,在部门内挖掘和培养了一批精技术、懂业务、善协作的高素质科技创新人才。厦航还专设工程成果奖,加大了协作成果奖对业务部门激励力度,同时将成果评价机制纳入了用户评价反馈。

  在数字化转型实践方面,厦航飞机维修工程部以安全、成本、效率和发展 为目标,以数据治理工作为数字化和智能化的“基础”,突出数字化转型的信息驱动、系统带动和整合联动作用,“上下沟通、左右互联”打破数据流动和应用的“篱笆墙”,通过流程梳理、架构治理工作巩固“管理建在制度上、制度建在流程上、流程建在系统上”的信息化管理思路,实现信息资源序列化、层级化,让信息技术与业务管理进一步深度融合。

  下面将分别从数据治理和典型应用场景的实践及展望,介绍厦航飞机维修 工程部数字化转型实践经验。

  厦航在数据应用和数据治理过程中,由公司牵头建立了企业数据仓库,并利用大数据技术进一步扩展了企业数仓的效能,与此同时,还构建了公司数据治理体系,为公司数据全流程的安全合规、质量管控、标准一致提供手册及流程规范支持,做到数据产生有标准、使用有规矩、安全有保障,管好、用好数据,营造数据“共建、共享、共赢” 氛围。

  2020年底,飞机维修工程部与公司数字委员会成立联合项目组,开展机务领域“盘规治用”全流程数据治理,制定了“自顶向下、以用促治和总结提升”的整体工作方案。自顶向下,逐级完成业务活动梳理及核心数据盘点,识别数据断点,分优先级逐步改造,实现机务数据的互联互通。以用促治,以实际业务场景为切入点,制定全流程数据治理方案,更好地发挥数据价值。总结提升,通过实践摸索不断完善优化行动方案,形成可以在全公司复制推广的治理经验。

  “盘-规-治-用”全流程数据治理探索包括了“目录梳理→标准完善→质量监控→入湖应用”四个步骤。目录梳理从业务活动盘点开始,全面盘点线上线下业务活动,汇聚形成业务活动架构,梳理了300多业务活动,并基于业务活动,梳理业务对象,确定数据目录层级及详细内容,编制了3000多数据项。标准完善从“业务元数据” “机务元数据” “管理元数据”等三个数据类型出发,讨论制定了数据标准规则。质量监控从完整性、有效性、一致性、准确性、唯一性、及时性等6个方面完成了校验规则配置,对不符合质量要求的历史数据进行清洗,设计异常数据监控规则, 在《数据质量监控平台》配置监控告警,实现异常数据及时告警、及时纠正。入湖应用方面,通过BI工具对入湖数据开展自助分析,将承载着丰富维修经验的维修记录数据描绘成多维度的数字画像,在飞机故障预测与趋势监控、可靠性分析、航线维修工作统计等方面取得了良好的应用效果。

  飞机维修工程管理的典型应用场景方面,飞机维修工程部过去两年内完成验收的飞机健康管理系统二期和可靠性管理系统可以科学高效利用飞机QAR数据和维修数据,使用大数据分析获得对于飞机故障的短期和长期的故障预测能力,通过关注影响安全和运行效率的故障以及核心部件,对系统/部件的实际运行水平进行动态监控,确保飞机总体安全和适航。百年的民航发展,已有成熟的安全管理理论和方法。未来飞机维修工程部将进一步运用复杂系统安全管理理论和方法与数字技术相结合,通过对飞机的系统进行分析,建立重要系统重大故障(如空停、空中失压、火警等)的关键部件清单,采集相关部件的运行和维修数据,充分利用数据技术,对重大故障开展包括预测性维修、预防性维修在内的各项预防工作的综合优化,在全寿命周期内考虑有效经济的实施节点,对主要风险作总体把握和防控优化,有效降低飞机重大故障发生概率并实时预测和监控。另外,飞机维修工程部也将使用维修数据提升公司维修方案自主优化管理水平,运用统计分析方法优化维修间隔,可以实现在最合适的时机实施最有效、合理的维修,实现数字化的精准维修方案,从而提高维修效率,避免过度维修,在保证航空器持续适航的情况下降低维修成本。

  飞机维修实施的典型应用场景方面,2021年度验收完成的“机务数字化电签系统”(电签二期)是飞机维修实施端的综合平台,是连接机务维修的工程端与维修实施端的重要纽带,可以逐步实现在所有的飞机维修工作中进行电子签署,取消纸质版工作单,这标志着机务系统电子签署和维修档案基本实现电子化,向实现“全面数字化”迈出一大步。电签系统也是重要的维修风险管控系统,飞机维修工程部设计建立了工卡电子签名的风险管控标准流程和规范,可以对工作风险进行实时提醒,有效降低维修过程中不安全事件发生的概率,而电签系统的数据反馈又可以为风险防范措施的有效性评估和飞机状态评估提供有力的数据支撑。未来飞机维修工程部将利用好电签二期系统,进一步实现飞机、人员、设备、航材、技术资料的互联互通,切实提高保障水平和工作效率,降低维修成本,助力机务运行保障水平上新台阶。电签系统将和飞机健康管理系统一起,成为机务数字化转型应用场景落地的两根支柱。

  未来厦门翔安新机场的新机库建设是厦航对于企业发展和数字化转型的深入思考和实践,“安全、高效、绿色、人文、智能”是翔安维修基地建设的总体目标,飞机维修工程部预先对维修机库设施的人流、物流、信息流进行设计优化,通过建筑设计创新、流程优化、数字化系统、智能设备等改进人力密集的维修作业流程,提高机库人员效率。在飞机维修机库设计之初就内嵌、融合了厦航机务经验、设计优化、数字化、智能化,充分考虑人文、绿色环保等因素,这将是面向未来的产业数字化融合的结晶。